本网记者 张亦 报道

　　随着中东地缘政治裂痕的加剧，自美国与以色列对伊朗发起军事行动以来，霍尔木兹海峡的航运命脉被彻底切断。这一被伊朗革命卫队宣布“关闭”的全球能源咽喉，不仅让国际油价在短时间内飙升至年内新高，更是在全球纺织业这条脆弱的供应链上施加了巨大的“系统性压力”。

　　作为深度依赖原油进口及海运通道的纺织生产大国，中国与印度正站在这一轮“成本风暴”的风眼。本网编辑将结合最新市场动态，深入剖析战争阴云下纺织业的危与机。

　　成本端的“地震”：聚酯产业链全线飘红

　　霍尔木兹海峡承担着全球约20%的原油贸易输送任务，其封锁直接导致能源供应恐慌。据央视新闻报道，布伦特原油价格日内涨幅一度接近13%，升至每桶82美元左右，年内累计涨幅已达17%。

　　原油作为现代纺织工业的“血液”，其价格飙升迅速传导至聚酯产业链。数据显示，PTA期货高开近4%，乙二醇等聚酯链原料同步跟涨。对于中国这个全球最大的化纤生产国而言，成本压力立竿见影：聚酯工厂不得不在周末及周初连续上调涤纶长丝报价，部分规格产品上调50-100元/吨，然而原料端的涨幅远超产品端，导致聚酯现金流被大幅压缩。

　　印度的情形同样不容乐观。作为全球重要的纺织品出口国，印度高度依赖进口聚酯原料及粘胶纤维。随着油价上涨及进口海运的不确定性，印度国内聚酯短纤维(PSF)价格已出现每公斤3.5卢比的上浮，业内预计若冲突持续，价格还将继续攀升。

　　物流端的“肠梗阻”：运费与时效的双重打击

　　霍尔木兹海峡的封闭及红海危机的叠加效应，正在重创亚欧贸易物流效率。航运巨头马士基、达飞轮船等继续选择绕行好望角，这使得亚洲至欧洲的航程额外增加10至14天，部分航线航行时间甚至超过40天。

　　物流时间的延长直接带来了海运费用的失控。据机构监测，由于绕行带来的燃油及人工成本增加，每个标准箱(TEU)的成本上涨了200至400美元;与此同时，战...

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