在国际油价的强势带动下，年内成品油零售限价的第十一次上调如期兑现，车主用车成本将有小幅增加。

涨势凶猛的国际油价，进入8月后，因全球新冠疫情的反扑而连续下挫。市场情绪逆转之下，原油需求前景也不再

随着石油输出国组织及其产油国盟友（OPEC+）增产会议的无果而终，国际油价在短暂冲高后小幅回落，但整

2020年底，连续享受一年的“低油价”福利渐行渐远，油价迎来了连续第三轮的上调。

依据国家发改委消息，12月3日24时国内成品油最高限价调整，汽柴油零售每吨分别上调250元、240元

荣盛石化股份有限公司（以下简称“荣盛石化”）7月13日发布公告称，公司近期收到商务部的批复，同意赋予

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于12月16日24时开启。 据国家发改委价格监测中心监测，

在油价持续上升的期间，给人们带来了生活的不便，更多的人选择的是更经济的交通方式。如今成品油价格首度下调，无疑是给人们带来一个惊喜。分析称油价还有下行空间，此次降价幅度超预期，推出新定价机制是势在必行。

时隔一个多月，我国再度面临成品油涨价压力。市场研究机构普遍预计，3月中下旬会迎来一次成品油价格上调，而近期是调价的敏感时期。当前国内成品油价格已经达到历史最高水平，而国际油价仍在高歌猛进，这让我国成品油调价难度越来越大。专家呼吁新的成品油定价机制需下决心推出。

对油价上升，物流企业十分敏感：油价一涨，成本抬高;油价一落，就是“利润”。“现在的油价我们跑一趟也挣不了几个钱。但运费调整也难以推行，不仅因为很多运费是早期签下合同，更多是因为同行的竞争。