“广陕高速全线贯通，为路面铺筑及附属工程施工提供了场地，也为5月全线建成通车奠定了基础。”4月1日，川北高速公路股份有限公司一负责人告诉记者，3月31日上午，随着广陕高速瓷窑铺特大桥T梁的合龙，广陕高速全线贯通。

　　全长58.9公里 建6座立交桥

　　广陕高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川最北的一段，北接陕西省的宁强至棋盘关西汉高速公路，途经中子、宣河、朝天、沙河、瓷窑铺，止于广元市嘉陵江，南接广元至绵阳的绵广高速公路，全长58.9公里。其中棋盘关至楼房沟段约30公里，采用新建方案，楼房沟至嘉陵江段约28.9公里。该路段是四川连接西北、华北的重要枢纽和进出川的重要通道。

　　广陕高速全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米；改建路段利用既有公路作为分离式路基，路基宽度维持12米。沥青砼路面。在中子、朝天、楼房沟、沙河、瓷窑铺和上西坝等6处设置互通式立交，改扩建陵江互通式立交，设主线收费站1处，匝道收费站6处。

　　地质结构复杂 打通6个隧道

　　为缓解广北段二专路的交通压力，保证进出四川、陕西车辆的正常通行，广陕高速建设者们立下了“军令状”，不惜一切代价，2010年春节前抢通棋盘关1.5公里路段。

　　由于该段道路施工难度大，桥梁隧道多，施工人员放弃节假日，加班加点24小时工作，使棋盘关路段比预计完成工期提前了10个月。

　　该路段通车后从陕西进入四川的车辆由广陕高速公路棋盘关段进入，四川前往陕西的车辆由广北段二专线出川。

　　2010年6月13日，广陕高速公路棋盘关隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峡隧道、飞仙关隧道和崔家崖隧道6座隧道全部贯通。

　　古家山隧道全长2100米，洞内多为熔岩，地质条件十分复杂，掘进速度十分缓慢，从2008年4月开工以来，承建此隧道的广大建设者克服“5·12”地震等重重困难，历时25个月才“啃”下这块“硬骨头”。

　　建成通车后 北大门不再堵

　　“绵广高速二专线交通压力特别大，几乎天天都存在不同程度的车辆滞留和车辆擦挂。”绵广高速二专线交警大队副大队长袁明称，“5·12”地震后，广北二专路车流量激增，日均通行量猛增至4万多辆，是设计通行量的10倍之多，一度交通十分拥堵。

　　“广陕高速通车后，将彻底解决108国道二专线广元北段严重超负荷的通行压力。”川北高速公路股份有限公司总经理助理胥福建说，广陕高速公路是四川省公路交通建设的12条进出口通道之一，也将是四川第一个提前建成的进出四川的高速公路通道(除重庆外)，按省委省政府和省交通运输厅要求，全线将力争在今年5月建成通车，届时，将彻底实现四川北大门路畅，穿秦岭、越过大巴山，北上出川今后蜀道不再难。