日前，省快递行业协会首次在我市举行初级快递业务员职业技能鉴定考试，我市149名新入行快递员参加考试。

　　近年来，我市快递业迅猛发展，经营快递业务的企业多达29家，平均日处理业务量2.5万件，极大方便了山城百姓快递需求。

　　目前，全市快递从业人员达987人，其中持有快递从业资格证的仅350人，快递业务员持证上岗情况远远达不到要求。

　　快递员持证上岗，有助于提高我市快递行业服务水平，为市民提供更贴心的快递服务。

　　为方便企业员工不耽误工作就近参加考试，省快递行业职业技能鉴定站首次在梅州设立考点，以此调动快递企业学习业务知识、提高业务能力的积极性，为市民百姓提供更加优质高效的服务。

　　相关链接：

　　本市全面开展燃油两轮摩托车、电动(燃油)三轮车违法整治净化行动，交管部门表示将在执法中坚决做到“四个一律”，即：对于无号牌上路的机动车，一律扣车;对于无驾驶证驾驶机动车的，一律拘留;对于非法拼装车辆上路的，一律收缴;对于扣留车辆后不能提供合法来源证明的，一律不予发还。那么，快递用车是否可以上牌照呢?北青报记者从相关人士处了解到，目前，快递行业三轮车暂时不在本次专项查处范围之内，但快递行业使用的三轮车在下一步整治范围内。

　　在一些快递员看来，严查三轮车和自己并没有什么关系，但快递公司反映已经有快递员驾驶三轮车被查处的情况。圆通快递北京区域负责人方先生告据记者，自己公司最近几天在北京已经有十几辆车被扣。“通知从9月1日起开始严查，三轮车没有牌上路就抓。”方先生说，如果快递三轮车被严查的情况大规模出现，肯定会造成大范围的快递延误。

　　各公司的快递员和负责人都表示，电动三轮车已经成为快递业不可缺少的交通工具据记者，他们每天要穿梭在各种小区和胡同中，电动三轮车比汽车方便，比电动两轮车运量大。

　　“开汽车，不仅车和汽油成本高，而且小区不好进，进去不好停，出来还要收费。”方先生也认为，北京拥堵严重，而且停车难，用汽车运快递，会严重影响效率。在北京，单是圆通公司就拥有3000辆左右电动三轮车，全市至少1万多辆车。

　　一位物流行业的人士说，人力两轮车、三轮车无法承担较大的运量，使用汽车运营成本过高，因此电动、燃油三轮车对快递公司来说是最理想的方式。而对于交管部门来说，无牌上路的快递三轮车缺少监管，从执法角度来说被查处无可非议。“中国的快递企业，没有一家没因车被罚过款的。”中国快递协会常务副会长李惠德曾对媒体说，快递公司被罚相当一部分原因是用三轮车派件违反了一些城市禁止电动车或电动三轮车市内通行的规定。

　　快递三轮车查与不查的问题已经在一些城市引发了争议据记者在国家邮政局官方网站查询发现，在不少地区开展“严打”三轮车的行动中，快递三轮车被查处或禁行，当地的邮政部门不得不出面协调，最终快递三轮车“暂不列入取缔范围”。