受美以对伊朗军事打击影响,中东地区冲突急剧升级,全球能源与贸易咽喉——霍尔木兹海峡陷入全面停航状态,航运业突如其来遭遇一场“急性运营危机”。目前,全球头部船司已集体宣布停航、暂停接收中东货物,再加上战争险全面取消、航线被迫改道等多重因素,海运运价大幅跳涨,港口拥堵风险快速蔓延,跨境物流与外贸出口行业正面临巨大压力。
当前,霍尔木兹海峡周边油轮航行速度已普遍降至零,各类船舶基本处于停航状态;欧洲多个国家已紧急出台禁令,禁止本国油轮通过该海峡。更关键的是,伊朗水域及海湾邻近水域的战争险,将于3月5日起正式取消,这意味着船舶一旦进入该区域,将彻底失去风险保障。作为波斯湾通往印度洋的唯一通道,霍尔木兹海峡的停航,直接切断了全球约20%的石油运输通道,以及大量集装箱货物的运输路径,整个航运链条瞬间陷入“卡壳”困境。
船司集体按下“暂停键”,中东航线全面停收货物
面对持续升级的局势,MSC、马士基、赫伯罗特、达飞等全球航运巨头,已密集发布紧急应对措施,具体如下:
全面停航: 暂停所有船舶通过霍尔木兹海峡,正在航线上的船舶已转向安全区域避风待命;
暂停订舱: MSC率先宣布暂停全球范围内前往中东地区的货物预订,随后多家船司纷纷跟进,全面关闭中东航线订舱通道;
强制改道: 达飞、赫伯罗特、马士基等多家船司,已将涉及中东的相关航线强制改道好望角,这一调整使得航程增加约3500海里,航行时间延长至少10天;
货代停收: 国内多地货代企业已同步发布通知,宣布中东航线暂停收货,部分已装柜但尚未开航的货物,被要求办理退关退运手续,而正在航行中的货物,则被临时甩至中转港,等待进一步通知。
运价飙升成定局,战争附加费大幅上调
停航导致的运力急剧收缩,直接推动海运价格大幅上涨,油运与集运市场同步迎来暴涨行情。其中,油运市场表现尤为突出,VLCC(超大型油轮)运价已突破20万美元/天,业内机构普遍预期,这一高位水平将持续维持。集运市场方面,各大船司纷纷加收高额战争附加费,赫伯罗特对每20尺柜加收1500美元,达飞则将每20尺柜的附加费上调至2000美元。业内人士判断,若霍尔木兹海峡航线长期停摆,大量运力将被迫转移至其他航线,进而进一步推高全球海运整体运价。中东地区核心枢纽港口的运营已全面中断,船舶滞留问题持续加剧。作为中东最大的集装箱港口,杰贝阿里港已正式暂停运营;目前,霍尔木兹海峡两端已有百余艘船舶滞留,航线改道绕行与港口停摆的双重影响,将引发全球航运船期的连锁紊乱。此外,好望角海域海况本就恶劣,船舶改道后,不仅会增加航行成本,还将大幅提升船舶航行安全风险与海难发生概率。
跨境物流全线调整,多国相关服务暂停
中东地区局势的持续动荡,导致当地物流与跨境快递服务大幅收缩。顺丰国际已宣布,暂停中东多个国家的进出口快递与电商服务;亚马逊也已暂停阿联酋地区的全部...
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